日前，由中交第四航务工程局有限公司（下称中交四航局）承建的深圳盐田东港一期码头5段码头结构顺利完成，一座崭新的深水码头已初具规模，向打造全球智慧化程度最高、运营效率最优、绿色发展最佳的自动化集装箱码头迈出了坚实一步。

　　深圳盐田东港一期码头工程拟建设3个20万吨级集装箱泊位码头及护岸工程，码头岸线长1470米。中交四航局主要负责基槽开挖、水下爆破、桩基施工、护岸块石抛填、码头上部结构施工、陆域形成等工作。项目建成后，将进一步优化粤港澳大湾区港口群的布局，增强深圳国际航运综合服务功能，增强深圳港国际竞争力，充分释放粤港澳大湾区、先行示范区“双区”效应，发挥深圳在粤港澳大湾区的核心引擎和区域辐射带动作用。

　　据介绍，深圳港盐田港区是全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一,也是粤港澳大湾区海铁联运的重要引擎。自1987年盐田起步工程伊始，中交四航局就扎根盐田，与盐田共发展，先后建设了盐田港二期工程、三期工程、三期扩建工程、西港区工程及东港区工程等共计23个大型集装箱泊位，建设总长度超过8400米。三十七载铸就“用精品回报业主，靠诚信链接市场；用管理提高效益，靠团队实现目标”的“两用两靠”精神，用辛勤和智慧，匠心浇筑出一个又一个水工建筑奇迹，使盐田港成为中国集装箱港口建设的标杆，先后获詹天佑奖2项、鲁班奖3项、国家优质工程奖1项。

　　5段码头结构的完成是岸吊安装的必要前提条件，为确保按时完成这一关键节点，中交四航局建设团队传承和发扬“两用两靠”精神，面对超长雨季、施工场地受限以及机械设备移动和材料运输困难等诸多挑战，党员先锋队、青年突击队攻坚克难，带领项目团队高质量推进建设。他们积极探索新技术，不断创新优化施工工艺，巧妙采取“水转陆”施工工艺，采用全平台配合旋挖施工工艺，提高施工工效与安全性，实现桩基施工全面提速，保质保量完成目标，为上部结构施工提供充足的工作面。

　　在建设过程中，中交四航局项目团队坚持绿色施工原则，采用一体化便于拆卸的模板结构替代传统工艺中散拼结构底模板，不仅安装效率高，更提高拆除模板的安全性，避免拆除过程中散拼材料落入海里的情况，在做到节约周转材料的同时，实现了人与自然的和谐共生。

　　“为实现关键节点目标，我们抢抓倒排节点，充分统筹人材机资源，见缝插针利用每分每秒施工窗口期，做到多吊一捆钢筋，多安装一块模板，多浇筑一方混凝土，提前3天优质高效绿色完成码头5个结构段主体施工，展示出项目团队能打硬仗、善打硬仗、打赢硬仗的能力和精神面貌。”中交四航局项目常务副经理胡振华介绍说。