深圳特区报

    经过20年的艰辛开拓与不断创新，盐田港集团已经成为集港口投资开发、综合物流、港口配套服务三大主业为一体的国有大型企业集团，谱写了一曲蔚蓝色的乐章--- 在世界的东方，中国的南海之滨，美丽的大鹏湾畔，舟楫相接，岸吊林立。一个世界一流的国际大港，像一块巨大的磁铁，吸引了来自世界各地的海运航班；像一座架在海上的金桥，把深圳与世界紧紧地联在一起。 这就是被誉为“南方明珠”的盐田港。 但是谁能想象，20年前，这里还是一片荒山野岭。从当初的80万元起步，到目前世界瞩目的成就，正是盐田港人在市委、市政府的领导下，以坚韧不拔的精神，移山填海，开拓进取，用他们的勤劳、汗水和智慧，向世界展示的一幅幅壮丽画景、一卷卷激情诗篇。 精卫填海荒山野岭崛起世界级国际大港 盐田港的发展史，是中国改革开放和深圳发展的一个缩影，是盐田港集团贯彻深圳“以港强市、两翼起飞”发展战略，艰苦奋斗、勇于创新的结果。 1985年的盐田港区域，山与海之间只是一片荒野，山石嶙峋，人烟稀少。然而，当时的深圳市领导就以其高瞻远瞩的决策眼光，提出了要在深圳建设国际一流大港的设想。 深圳东鹏实业有限公司就是在这样的背景下应运而生。作为今天深圳市盐田港集团有限公司的前身，在受命之初，担当了盐田港区及后方陆域统一规划、统一建设、统一经营、统一管理的重要职责，同时也开创了我国企业化建港的先河。 许多盐田港的早期建设者们如今都已两鬓斑白，谈起当时的建设情景，最让他们难以忘怀的就是当时的艰辛和建设者们的干劲。 80万元人民币，这就是盐田港建设的启动资金。极其简陋的施工条件，这就是建设者们面对的状况。但是，这批深圳早期的创业者们，首先想到的是如何把港口建设起来，让人们觉得这个港口有前途，才有信心来这里投资兴业，扩大发展。于是，他们住茅棚、喝雨水、开荒山、修公路，进行了艰苦卓绝的创业，用勤劳的双手，在满目荒凉的大鹏湾畔勾画出了东方大港的美好前景。 1992年，盐田港作为国家一类口岸正式对外开放。1993年10月5日，盐田港集团与香港和记黄埔有限公司合作，成立深圳盐田国际集装箱码头有限公司，合资经营盐田港一、二期工程。 这次历史性的握手，让盐田港的建设者们激动不已。他们知道，如果没有历时8年多的开山建设，没有公路、铁路以及用水、用电等基础设施的初步完善，是很难吸引到和黄这样的合作伙伴的。 正如当初受命建设盐田港一样，与和黄的合作，再次显示了盐田港集团的胆识和智慧。“我们与和黄建立的是一种战略合作伙伴关系，我们营造的是双赢的格局。”盐田港集团的负责人这样说。事实正说明了这一点，与和黄合作后，借助其先进的管理经验以及良好的客户关系资源，还有深港双方股东良好的合作关系，使盐田港集装箱吞吐量取得了突飞猛进的发展，最初每年的增长率在300%以上。而在集装箱吞吐量基数不断扩大的基础上，每年仍有100多万标箱的增量。 此后，盐田港集团与和黄一起进行了多方面的合作。强强联手，不断造就盐田港新的辉煌，成为深港合作取得良好经济效益和社会效益的成功典范。 从盐田港的破土动工，到三期工程的建设的全面完成，盐田港人只用了短短20年的时间，就使盐田港达到了一些世界大港数十年甚至上百年才达到的港口规模和吞吐量。 在刚刚过去的2004年，盐田港实现集装箱吞吐量648.15万标箱，比上年增长19%。目前，盐田港已经拥有9个集装箱专用泊位，4个通用泊位，34家国际著名航运公司在盐田港会聚,每周60条航线的国际班轮从这里启航，逐步奠定了区域集装箱枢纽港的地位。 1997年，盐田港A股正式挂牌上市，为盐田港集团实现利用优质资产和品牌优势进行资本运作迈出了重要一步。2004年，盐田港股份完成第一次配股，以其规范、高效的运作，为投资者提供了丰厚的回报。 做大做强现代物流为港区发展注入新活力 如果说，港口开发与投资业务为盐田港集团的发展奠定了坚实的基石。那么，综合物流业务就让盐田港集团在做大做强上迈开了扎实的步子。 2004年8月，盐田港迎来自身发展进程中又一重要时刻：盐田港集团与环球物流设施及服务供应的巨头美国普洛斯（ProLogis）公司签订了价值逾10亿元的初步合作协议，双方将在盐田港后方合力建设一个国际物流园。 不久，又传来一个令盐田港集团上下振奋的消息：国务院正式批准深圳盐田港等7个保税区与其邻近的港区开展区港联动试点。“区港联动”为盐田港的发展吹来阵阵政策“春风”。 这一连串的喜讯，预示着盐田港集团将在港口综合物流业务方面迎来全新的发展机遇。 经过多年的快速发展，盐田港集团认识到，只有铺垫一条可持续发展之路，企业才能以稳定的利润增长，在激烈的市场竞争中立于不败之地。 1999年8月18日，盐田港集团新的领导班子针对过去发展中存在的问题，统一了思想，提出“主业必主，主业必强”的战略方针，经过“清理、整合、优化、发展”，放弃了许多与主业不相关的产业，使工作重点从建设逐步转向建设与经营并举，实现盐田港集团做大做强的目标。 正是在这一背景下，综合物流服务业被列为盐田港集团在港口开发与投资以外，重点开拓的三大主业之一。 盐田港物流是一种港口拉动型的物流。几年里，在市、区政府的大力支持下，盐田港集团提出要以港口开发建设和经营为龙头，抓住“区港联动”的契机，大力整合物流资源，使盐田港集团的物流业得到迅猛发展。 2003年，由盐田港集团投资的20#区物流仓储项目及盐田港国际物流园均被深圳市认定为重点政策扶持的物流项目。目前，盐田港集团在保税区南片区的20万平方米用地已经开发建成海关监管仓，用于发展仓储物流业务；20#地块3万平方米的物流中心正在建设之中。下一步将积极推进19#地块21万平方米，以及位于物流园区内的30万平方米仓库用地的开发。 与普洛斯的合作，被认为是盐田港集团继携手和黄后的又一强强联合。普洛斯是美国纽约证券交易所的上市公司，也是目前全球最大的物流地产商，开发及管理的产业价值超过140亿美元，在世界财富排名前1000家公司中有50%是普洛斯的用户。 在“强强联手”的策略下，经过近十年的培育和发展，盐田港集团已经与和记黄埔、马士基、长荣等国际大型企业建立了战略合作关系，使盐田港作为国际物流链上的一个重要节点的作用越来越明显。 盐田港的建设和发展极大地优化了华南地区交通资源，有力地推动了“9+2”的经济整合，为深圳建立国际航运城市奠定了坚实的基础。目前，盐田港集团正以“区港联动”为契机，结合深圳6大物流园区的建设规划，不断适应物流市场需求以及港口发展需要，打造一个立足盐田港、面向国际的物流园区，为深圳现代物流业发展插上腾飞的翅膀。 走向辉煌奏响经济与社会共同发展的和谐乐章 在盐田港20年飞速发展的过程中，正是功能完善、便利快捷的配套设施，使盐田港在跳跃式发展中如虎添翼。 2004年7月12日，在阵阵锣鼓声中，位于盐田港区中心的明珠立交桥胜利建成通车。 作为世界一流的国际大港，盐田港以其高效的运作模式、优质的配套服务，向世人展示着迷人的风采。但是，许多常年在港区内跑车的司机们说了这样一句话：如果没有码头以外的良好配套，盐田港码头就会成为“死港”。 有这样一个数据：20年来，盐田港集团用于完善盐田港后方配套设施及服务的投资额就达40亿元人民币。 随着盐田港集装箱吞吐量的持续快速增长，与之相配套的设施面临越来越大的压力。作为盐田港的建设、管理机构，盐田港集团在港口配套上投入巨大资金、人力，对港口集疏运系统和投资环境改善做出了巨大努力，取得了明显的成绩。 1994年，盐田港集团响应政府号召，出资1.38亿元收购了梧桐山上行隧道，接着又投资1.6亿元新修了梧桐山下行隧道，从而极大的缓解了盐田港的疏港交通，减低了运输压力。同时，盐田港集团先后投入巨资修建惠盐高速公路和平盐铁路，将港区与发达的珠三角高速公路网连为一体，并开通了成都、长沙等地的集装箱专列，进一步扩大了盐田港的辐射范围。 由盐田港集团投资的明珠立交桥的建成通车，被认为是盐田港疏港系统加速完善的一个里程碑。为提高通关效率，盐田港集团还不断完善口岸联检设施。同时，成立了专业的拖轮公司，为港口提供优质的拖带服务。在港区排洪设施、供水供电、通信等市政配套建设方面也投入了大量的资金和人力。 盐田港集团在飞速发展的同时，努力回馈社会。集团在开发建设中，十分注重港口与环境的协调发展，将工程对环境的影响降至最低点，不断改善后方区域的环境，与各界共同构建和谐社会。据介绍，盐田港集团将把盐田港东港区堤岸改成亲水堤岸设计，为深圳增添一处新景观，并投入巨资用于盐田地区的边坡整治复绿工程。 集疏运条件的改善和码头操作能力、服务水平的提高，使全球著名船公司纷至沓来。而随着港口和后方陆域规划的不断完善、开发建设的全面展开和经营管理的不断深化，盐田港已经成为深圳东部发展的一方热土。 20年风风雨雨，20年耀眼辉煌。今天的盐田港集团，已经跃身成为集港口投资开发、综合物流、港口配套服务三大主业为一体，资产超过100亿元，利润超10亿元的大型集团公司。 回首20年所走过的沧桑历程，盐田港犹如一座丰碑，记载着一批批建设者的雄风浩气、心血汗水。他们在特区东部上演了一幕幕精卫填海、愚公移山的当代神话，不但实现了几代人在大鹏湾畔建造海港的百年夙愿，并还在不断创造出中国港口建设史上新的奇迹。 走过20年风雨岁月，风华正茂的盐田港集团又站在了一个新的起点上。相信在未来，素有“南方明珠”之称的盐田港将更加璀璨，盐田港集团也将迸发出更加蓬勃的生机，缔造出新的辉。（撰文肖怀礼）