盐田港国际物流信息服务平台促进盐田港口物流业加速发展

　　盐田港国际资讯有限公司  李明

　　一、盐田港口物流业发展现状

　　（一）物流管理分散，物流效益整体较差。

　　物流管理和资源的分散化，物流企业的低效率运作，使物流本应该具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，发挥不了物流的整体效益。

　　1.物流企业基础设施不配套，自动化网络程度低。

　　港区物流企业软件投入不足，信息化、自动化建设方面程度低，仓储、运输、配送各个环节上仍以手工为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，普遍存在对客户响应不及时、服务提供手段落后等问题，从而造成物流组织效率低，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响行业的发展。

　　2.物流企业规模小，整体物流规划不够理想。

　　大多数港区物流企业规模较小，物流管理分散，物流部门条块分割现象比较严重，每个部门自成体系，缺乏整体物流规划。多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司少，使货物仓储、运输、配送无效作业环节增加，物流速度降低，物流成本上升，造成物流业整体效益不佳，竞争力不强。

　　3.物流的专业化程度不高，影响物流的效益。

　　港区物流企业运输、仓储的现代化水平不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象较多，生产、供应、销售一体化、专业化操作程度低，直接导致了物流作业过程的效率低下，成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难实现社会物流与企业物流一体化。　

　　（二）信息化程度低，创新技术应用不充分。

　　与发达国家相比，国内物流行业的信息化水平交低，严重制约了物流产业的发展。

　　1.行业信息化程度不高

　　目前大多数企业规模较小，没有足够的资金和相应的技术力量建设和维护企业管理信息系统。而企业管理信息系统是信息化建设的基础，承担着物流企业基本的生产数据的采集工作。如果数量众多的小企业不使用信息系统进行内部管理，更高层次的信息系统建设将成为“空中楼阁”。

　　2.信息系统集成度不高

　　随着物流各环节各种管理系统的发展，使物流各环节信息实现在线或离线的高度集成，信息逐渐成为物流的核心的需求越来越强烈，在这种背景下，出现了一些基于互联网的公共物流信息平台。但这些信息平台尚处于发展初期，由于国内企业独立运作的习惯以及口岸单位的数据封闭，使得物流链链上的各个角色之间的联系不紧密，往往是松散的合作。而企业彼此之间利益关系的冲突以及企业自身信誉度的缺乏，导致企业之间不能做到完全信赖，影响了企业参与公共信息的积极性，严重制约了这些平台的发展。

　　3.新技术在物流行业的使用不充分

　　随着科技的发展，在计算机技术、互联网和通信技术方面出现了很多对物流行业将产生重大影响的新技术，例如结合了计算机技术与互联网技术的“云计算”、通信技术方面的RFID与3G，以及GPS与GIS等。这些新技术的应用，将会对提高物流效率、降低公司运作成本、提升整个物流行业信息化水平产生深远的影响、实现高附加值的物流增值服务。但是由于目前国内物流企业的信息化水平较低，观念陈旧，导致目前这些新技术在物流行业的应用没有普及，有的甚至还没有开始使用。

　　二、盐田港口物流业未来的发展趋势

　　（一）分散管理向集中管理转化

　　物流集中管理将物流系统作为一个整体，统一计划，统一控制，如供应物流一体化、生产物流一体化、销售物流一体化及供应链间各企业物流一体化，物流管理组织是集中的、扁平化的。

　　（二）操纵型管理向决策型管理转化

　　现代企业应追求整体效益，而物流的效益与生产加工的效益处于同等重要的地位，管理者不应再单纯地追求生产制造过程的高速和高效，而把生产制造与物流作为一个整体来计划、组织和控制。

　　（三）封闭型管理向开放型管理转化

　　现代企业生产组织模式主要以多品种、少批量为主要特点，为其提供服务的物流系统要有很强的应变能力和极快的响应速度。

　　（四）人工管理向计算机管理转化

　　要实现前述3点的管理方式，必须以现代计算机技术、通信技术、互联网技术支持的创新型信息化应用为手段，解决物流的信息量大、采集点多、涉及面广、更新更快、联系密切的特点，加快信息流的流转速度，从而达到提高物流效率、降低物流成本、提供高层次物流服务、帮助企业实现差异化竞争的目的，为前述的各种先进管理模式提供保障。

　　三、盐田港国际物流信息服务平台的建设目标

　　2011年10月盐田区政府与盐田港国际资讯有限公司签署了《关于合作建设盐田港国际物流信息服务平台的框架协议》，将于2016年上半年全面完成平台的建设，届时将显著提升盐田港区物流产业的信息化应用水平，促进港口物流业的转型升级。

　　（一）目前盐田港区信息化应用存在的主要问题

　　1.信息化水平参差不齐，“二元化”现象非常明显。一方面码头内部的管理系统NG是目前全球最为先进的码头操作系统，内部的管理操作基本实现了自动化；另一方面码头以外从事配套服务的企业的信息化应用水平很低，港区内外信息化存在巨大“落差”。

　　2.信息化对降低成本和提高效率的作用不大。在有些行业，由于监管单位的需要，基本使用了相应的信息管理系统（如报关行使用的电子口岸QP系统、易网通的舱单录入系统，出口监管仓的入出仓单申报系统），但这些系统建立的核心都是服务海关监管，不以提升企业管理水平为主要目的，且系统运行完全封闭和独立，不与其他信息系统共享和集成数据，导致数据重复录入、信息不一致等问题，阻碍了物流业务流程的优化，影响了企业成本的降低和业务效率的提升。

　　3.新技术使用不充分，难以为用户提供成本低、人机交互性好的信息服务。目前港口物流业利润率低，企业不可能大量投入资金用于信息化建设。另外，要实现货物流与信息流的整合，需要对在货物的运输过程中与司机、车辆等进行必要的信息交换，目前由于缺乏快捷的信息交换方式，集装箱运输车辆除了GPS信息外，很难提供其他信息。云计算、3G、物联网等技术新型信息技术推广使用难度较大。

　　（二）盐田港国际物流信息服务平台建成后将有效改善上述问题

　　1.基于互联网将码头优质的信息服务向外延伸，并逐步整合外围的信息系统，推进整个港口物流业信息化的发展。平台的建设基于码头现有的数据基础，并与码头内部管理系统无缝集成，依托于码头先进的信息化管理理念，在深入了解物流企业的业务需求的基础上，逐步优化整合盐田港区的各种信息平台，为中小企业提供各种公益性的信息服务，以此解决盐田港区信息应用“二元化”的现象。

　　2.搭建监管单位与企业信息系统之间的“中介”，实现申报一体化，保证企业数据与通关系统的无缝集成。平台将与海关、通关信息服务商以及申报企业合作，逐步实现各种数据的一次录入，多次使用，降低企业通关成本和信息化成本。通过海运直通平台，实现了关务和港务的整合，特殊监管区的企业可以通过“一站式”服务，完成关务和港务的处理；通过“易货通”平台，将通关数据的采集从报关行延伸到工厂、货主，实现了通关数据的一次录入、全程享用；通过快速通关服务模式，实现了舱单、国检全申报、报关单等单证的集中申报。

　　3.重点应用好云计算、3G、物联网等新兴信息技术的优势，推进盐田港区的信息化应用。云计算通过SaaS、PaaS等模式，将本地计算转移到“云”端，实现了数据的大集中，并大幅度降低了信息系统的建设和运维成本，能有效降低企业的信息化投入；3G大大提升了移动过程中信息交互时效性和准确性；物联网实现了货物、车辆的实时信息采集。基于这些技术开发相关的物流服务，将逐步实现货物流与信息流的统一。