2014年，世界经济复苏依旧艰难曲折，国内经济总体放缓，盐田区落实中央、省、市部署，着力稳增长、促改革、调结构，经济保持平稳运行，结构持续改善。广东省出口额小幅增长1.4%，盐田港区因实施深水港大船经营战略，集装箱吞吐量近几年保持平稳增长，2014年吞吐量增长8.1%，在港口码头带动下，全区交通运输仓储业2014年运行平稳。

  一、交通运输仓储业营业收入、效益及职工薪酬情况

（一）营业收入快速增长，行业结构有所调整

2014年，全区规模以上交通运输仓储业实现营业收入115.34亿元，比上年增长11.3%。（根据规模以上服务业企业统计报表制度，年营业收入1000万元及以上的服务业企业纳入年报统计，盐田区规模以上交通运输仓储业法人企业有140家）。五个行业小类皆为增长。增长最快的是铁路运输业1.50亿元，增长69.6%，占1.30%；其次是仓储业12.79亿元，增长29.2%，占11.09%；装卸搬运和运输代理业7.09亿元，增长13.5%，占6.15%；道路运输业36.36亿元，增长13.4%，占31.52%；水上运输业57.61亿元，增长5.6%，占49.95%。水上运输业仍然是交通运输仓储业营业收入的主要组成部分。

盐田区2014年交通运输仓储业重点企业营业收入情况

                                                                                         单位：亿元

（二）港口支柱作用明显，行业效益有所下降

    根据增加值的收入法计算，2014年交通运输仓储业规模以上企业实现增加值59.99亿元，按当年价格计算比上年增长2.14%。由于盐田国际码头的行业优势地位，经济效益水平远高于交通运输仓储业平均水平，规模以上企业中水上运输业的增加值占70.4%。规模以上企业共实现营业税金及附加和增值税2.93亿元，比上年下降18.3%。其中铁路运输业为0.02亿元，比上年增长1.3%，占0.9%；道路运输业为1.75亿元，比上年增长12.2%，占59.6%；水上运输业为0.56亿元，比上年下降62.1%，占19.2%；装卸搬运和运输代理业为0.26亿元，比上年增长26.2%，占8.9%；仓储业为0.33亿元，比上年增长7.4%，占11.4%。

交通运输仓储业行业平均营业利润率为30.3%，比上年下降3.6个百分点。其中水上运输行业小类的营利能力高于行业平均水平，营业利润率为57.27%，比上年下降2.8个百分点；铁路货物运输业营业利润率为-0.29%，比上年下降0.7个百分点；仓储业为4.53%，比上年下降2.1个百分点；道路运输业为3.13%，比上年下降1.8个百分点；装卸搬运和运输代理业为3.44%，比上年提高0.8个百分点。

（三）从业人数保持稳定，细分行业薪酬差异较大

2014年规模以上交通运输仓储业企业从业人员年度平均人数17759人，比上年增长2.5%。其中道路运输业8778人，比上年增长2.5%，占49.43%；铁路运输业68人，增长1.49%，占0.38%；水上运输业2475人，增长0.49%，占13.94%。全年规模以上交通运输仓储业企业人均工资71866元，比上年增长10.4%，比全区非私营经济企业人均工资高3.3%（全区非私经济单位2014年人均工资69593元）；其中水上运输业16.08万元，比上年增长15.16%，是全区人均工资2.3倍；铁路运输业12.68万元，比上年增长16.47%，是全区人均工资1.8倍。仓储业6.43万元，增长15.20%；装卸搬运和运输代理业5.97万元，增长12.78%，其工资水平皆低于全区平均水平；薪酬待遇最低的是道路运输业5.38万元，比上年增长5.21%，比整个交通运输仓储业人均工资低25.14%，比全区人均工资低22.7%。

二、我区交通运输仓储业发展中需予以关注的方面

（一）与我区港口物流业相关综合物流链服务企业仍然较少

从交通运输仓储业（行业门类）营业利润中各行业（小类）所占的比重看，2014年盐田区交通运输道路仓储业营业利润在500万元以上的企业有13家，占交通运输仓储业企业数9.3%。其中，道路运输业营业利润在500万元以上的企业有3家，占道路运输业企业数3.5%；装卸搬运和运输代理业营业利润在500万元以上的企业有2家，占装卸搬运和运输代理业企业数10.0%；仓储业营业利润在500万元以上的企业有5家，占仓储业企业数16.7%；水上运输业营业利润在500万元以上的企业有3家，占水上运输业企业数75.0%，水上运输业仍然是我区交通运输仓储业营业收入的主要部分。从其结构反映出,2014年以来，我区装卸搬运和运输代理业、仓储业发展较快，但港口操作业一业独大的格局仍未根本改变，大型综合物流链服务企业仍然较少，港口物流业的总体经济效益仍然不高。

   （二）道路货物运输业效益低，人均薪酬低

2014年，我区道路运输业重点企业85家，占交通运输仓储业规模以上企业数60.7%；从业人员平均人数8778人，占49.4%；从业人员年平均工资5.38万元，比交通运输仓储业平均水平低25.14%，比全区人均工资低22.7%。道路运输业的营业利润率为3.13%，远远低于交通运输业平均水平。道路运输业无论从企业数量，还是从职工人数上看，在我区物流业中具有举足轻重的作用，但其进入门槛低，竞争激烈，整体效益低下，职工薪酬水平偏低。面对激烈的行业竞争，道路运输业企业规模普遍偏小，经营管理水平低，竞争能力弱，价格提升能力不足。一方面劳动力成本上升，另一方面企业提价又可能导致业务量下降，行业效益一直较差。

（三）保税区内仓储企业效益比区外企业略高

从仓储企业的效益指标看，盐田港保税区内的企业效益水平较保税区外的企业高。2014年全区30家仓储企业的平均资产贡献率为3.92%，其中保税区外的19家仓储企业平均为3.11%，保税区内11家仓储企业平均为5.64%；2014年仓储企业的总资产收益率为1.11%，其中保税区外为0.31%，保税区内为2.79%，保税区内企业效益高于保税区外。盐田港保税区内的仓储企业较保税区外的仓储企业在业务模式上有较大优势，可开展保税进口、出口业务，保税区外的出口监管仓仅能开展出口业务，但盐田港保税区相比于福田保税区、前海湾保税港区，仍然存在通关效率较低、生活配套条件不够完善等问题，不利于一些创新型综合保税业务的开展。